Funkcija časovnega pasu je povezava navzgor in navzdol. Zgornja povezava je časovno kolo glave valja motorja, spodnja povezava pa je časovno kolo ročične gredi; Časovno kolo je povezano z odmično gredjo. Ta odmična gred ima odmik, njena kontaktna točka pa je majhna ročajska roka. Rockerjeva roka ustvarja pritisk skozi moč, ki jo prinaša časovni pas, in igra vlogo priklepanja; Vloga zajemanja dovodnega ventila je, da atomizirani bencin vstopi v valj, izpušni ventil pa je, da se izpušni plini izpuščeni iz odvajanja iz bloka valja; Ko je odmična gred vgrajena (Opomba: ne dvignjeno območje) in stika z majhno ročico hkrati, se v tem času zaprejo sesalni in izpušni ventili, nastane kompresijsko razmerje, distributer se vžge in notranje zgorevanje začne in ustvarja motivacijo!
Vzemi štiri - valjsko vozilo kot primer, njegovo zaporedje vžiga je 4, 1, 2, 3 ali 3, 4, 1, 2 ali 2, 3, 4, 1; Začnimo z enim valjem;
Sesalni ventil in izpušni ventil enega valja sta zaprta, da nastane notranje zgorevanje;
V tem času se sesalni ventil drugega valja skoraj takoj zapre, izpušni ventil pa je zaprt;
V tem času je sesalni ventil treh - valja skoraj v celoti odprt, da sesa bencin, izpušni ventil pa je zaprt;
Štiri - cilinder v tem trenutku zaključi notranje zgorevanje. Sesalni ventil je zaprt in izpušni ventil je v celoti odprt za izpuh!
Funkcija časovnega pasu je, ko motor deluje, batni gib (gibanje navzgor in navzdol) in odpiranje in zapiranje ventila (čas) zaporedje vžiga (čas). V skladu z dejanjem povezave s časovnim razporedom je treba ves čas ohraniti "sinhronizirano". Teče.
Redna zamenjava
Časovni pas je potrošni izdelek, in ko bo časovni pas pokvarjen, se odmična gred seveda ne bo izvajala v skladu s časom. V tem času je zelo verjetno, da se bosta ventil in bat trčila in povzročila resne škode. Zato mora časovni pas temeljiti na prvotni tovarni. Določena kilometrina ali čas se nadomesti.
Med delovnim postopkom avtomobilskega motorja se v cilindru nenehno pojavljajo štirje procesi vnosa, stiskanja, eksplozije in izpušnih izpušnih plinov, čas vsakega koraka pa se mora ujemati s stanjem gibanja in položajem bata, tako da se lahko vnos in izpuh združita med seboj. Dvigala bata so usklajena med seboj, časovni pas pa deluje kot "most" v motorju in prenaša moč na ustrezne dele pod pogonom ročične gredi. Številni visoki - končni avtomobili namesto pasov uporabljajo kovinske verige, da zagotovijo stabilnost časovnega sistema. Ker bo razbijanje časovnega pasu vozila poškodoval notranji ventil motorja, ki je bolj škodljiv, splošni proizvajalec določi nadomestni cikel za časovni pas.
Časovni pasovi so gumijasti deli. Ko se delovni čas motorja povečuje, se bodo časovni pasovi in dodatki za časovni pas, kot so napenjalniki za časovni pas, napenjalniki za časovni pas in vodne črpalke, izpraznili ali izpraznili. Zato bodo proizvajalci za vse motorje, opremljene s časovnimi pasovi, stroge zahteve, da v določenem obdobju redno nadomeščajo časovne pasove in dodatke. Nadomestno obdobje se razlikuje glede na strukturo motorja. Na splošno, ko se vozilo vozi na 6, ga je treba zamenjati, ko doseže 10.000 do 100.000 kilometrov, poseben nadomestni cikel pa mora temeljiti na priročniku za vzdrževanje vozila.
Časovni pasovi se na splošno štejejo za zamenjavo na 80.000 kilometrov. Tudi če imate v avtomobilu časovni pas, ko se zlomi, ga ne morete nadomestiti sami. Torej, ko skupna razdalja potovanja doseže 80.000, je priporočljivo razmisliti o zamenjavi. Časovni pas je za ventilatorjem radiatorja.
Zgodovina
Časovni pasovi so se prvič pojavili v šestdesetih letih prejšnjega stoletja in se uporabljajo pri večini 4-valjnih avtomobilov in se vedno pogosteje uporabljajo pri V6 motorjih. Časovni pas je bil prvotno uporabljen na motornem motorju CAM v primerjavi s tradicionalno časovno verigo, časovnim pasom.
Redno vzdrževanje
Dandanes, ko bodo avtomobili postali naprednejši, se bo delovna obremenitev vzdrževanja postopoma zmanjševala. Kot rezultat, lastniki avtomobilov pogosto mislijo, da njihova vozila v bistvu ne potrebujejo popravil. In vsak proizvajalec avtomobilov jasno določa redni pregledni in nadomestni cikel časovnega pasu. Kot strokovni vzdrževalni tehnik to razložite lastniku avtomobila: kot vsebnost rednega vzdrževanja in celovitega pregleda je treba vzdrževati časovni pas, ki ga je treba dodati v rutinski program vzdrževanja. Če prezrete to točko, ne preverjajte redno in pravočasno zamenjate napačen časovni pas, lahko privede do resnih posledic.
Naslovi niso enaki kot pogonski pasovi nastavkov, enostavno jih je videti in jih je enostavno preveriti. Časovni pas je pogosto skrit za pokrovom in do njega je mogoče dostopati le glede na postavitev motorja in motornega prostora. Vendar pa lahko v večini primerov pokrov na časovnem pasu, vsaj zgornjo polovico pokrova, odstranite ali odstranite, tako da lahko natančno pregledate in zamenjate pas. Med pregledom, če ne vidite vrtine - vzdrževan in pravilno napet pas, ga morate pravočasno zamenjati.
razpad
Ko se časovni pas poruši, če je pas ugrizen, se ventil ustavi in motor preneha zagnati; Če motor v prostem teku, ko se poruši, to pomeni, da je med batom na vrhu poteze in odprtim ventilom vrzel med batom. V obeh primerih rupture je poškodovan le sam pas. Če pa je motor zasnovan z "interferenčno prileganje", bat in ventil zasedata isti prostor in med njimi ni vrzeli, potem bodo kmalu poškodovane druge komponente, na primer, na primer upognjeni ventil in se bat prebija. Zaradi teh neuspehov bodo kupci porabili več, hkrati pa se soočajo s težavami, da avtomobila ne bodo mogli dolgo uporabljati. Zato je treba stranke seznaniti s pomembnostjo rednih pregledov in pravočasno zamenjavo časovnih pasov. Hkrati bi morali uporabniki vedeti tudi, da je veliko ceneje zamenjati časovni pas med rutinskim vzdrževanjem, kot pa ga v prihodnosti povleči v servisno delavnico za prenovo.
Povečan dohodek, zaposleni zaposleni in globlje razumevanje rednega vzdrževanja kupcev vam bodo zelo koristili. Nekatere servisne delavnice zanemarjajo možnosti vzdrževanja, ki jih nudi redno vzdrževanje časovnih pasov. Kot upravljavec servisne delavnice se spomnite: vozilo je v vaši trgovini in imate možnost, da ga popravite in zadovoljite stranke. To je dobra priložnost, da zaslužite. Če pa je pas med vožnjo poškodovan, bo vozilo vlečelo v druge servisne delavnice v bližini. To pomeni, da ne izgubite samo kupcev in možnosti za popravilo vozila, ampak tudi izgubite možnost zaslužka.
izpit
Če časovni pas ni pokvarjen, to še ne pomeni, da je v redu. Ko se pas postara in starejša, bo njen raztezanje neizogibno presegel obseg, ki ga lahko napenjalna naprava nadomesti, kar ima za posledico časovno zdrs. Običaj zobnikov in oprijem mazalnega olja lahko povzročita tudi zdrs. Če je pas zmanjšal trdoto, odrgnino, lomljenje vlaken ali razpoke ali razpoke, kaže, da je bil pas poškodovan in ga ni mogoče neprekinjeno uporabljati. Nato preverite, ali je odpoved zobnika. Poškodovani zobnik lahko "zažge" material za pas in poveča obrabo zob. Neuspeh zobnika lahko povzroči tudi, da mehanizem ventila povzroči večjo odpornost na časovni pas.
Prednosti in slabosti
Deli prenosa časovnega sistema so razdeljeni na dve vrsti: časovna veriga in časovni pas. Veliko ljudi je zaskrbljeno, katera vrsta prenosa je boljša.
Časovni pasovi se že dolgo uporabljajo v motorjih. Tehnologija je zrela, stroški so nizki, hrup pa je majhen, vendar potrebuje redne pregled in vzdrževanje. Na splošno ga je treba zamenjati za 50.000 do 100.000 kilometrov. Časovna veriga ima pomembne prednosti, kot so kompaktna struktura, visoka prenosna moč, visoka zanesljivost in odpornost na obrabo ter življenjsko vzdrževanje -, vendar je v primerjavi s tradicionalnimi časovnimi pasovi njen hrup na splošno nekoliko višji.
Toda nič ni absolutno. Z napredovanjem tehnologije se v nekaterih avtomobilih uporabljajo zobne verige v obliki zob -, hrup pa je še nižji kot v časovnih pasovih. Verjame se, da bo široka uporaba te časovne verige prinesla več udobja večini uporabnikov avtomobilov.
Zobna veriga nemi
Običajne časovne verige so v glavnem razdeljene na roleške verige in zobne verige. Med njimi na varovalno verigo vpliva njegova prirojena struktura, vrtenski hrup bo bolj očiten kot časovni pas, upornost in vztrajnost pa bosta ustrezno večja.
Kar običajno imenujemo "tiha veriga", sprejme zob - v obliki konstrukcije strukture, zaradi česar je zobje med prenosom mehkejši, ima manj vpliva in teče bolj gladko. Poleg tega ni nobene verižne valjčne strukture, ki bi proizvajala hrup, tako da lahko deluje na ravni hrupa. Zgornji del je boljši od tradicionalnega časovnega pasu.
