Čeprav mnogi avtomobili zdaj uporabljajo vzdrževanje - brezplačni pasovi za časovno razporeditev (v resnici so le jekleni časovni pasovi). Vendar je še vedno kar nekaj avtomobilov, ki še vedno uporabljajo tradicionalne gumijaste pasove. Tovrstne stvari, kot je pas generatorja in pas kompresorja, je treba redno zamenjati. Če ga ne zamenjamo, bo celo povzročil, da bo celoten motor odstranjen. Toda vprašanje je, kako pogosto je treba spreminjati časovni pas?
Nekateri vam bodo povedali, da ga spremenite na vsakih 80.000 kilometrov. Toda v resnici ni tako preprost, nadomestni cikel pa je pri različnih temperaturah drugačen.
Guma dejansko ni odporna na nizko temperaturo in visoko temperaturo. Če je temperatura previsoka, bo staranje gume poslabšano in če je temperatura prenizka, bo guma utrjena in krhka. Oba stanja lahko povzroči, da se časovni pas prezgodaj stara.
Na splošno, če je vaše okolje za uporabo že dolgo v visoki temperaturi in je veliko vetra in peska, priporočamo, da ga ne spremenite do 80.000 kilometrov in ga je treba prej zamenjati, 70.000 ali 65.000 kilometrov. In če živite v nizkotemperaturnem okolju dlje časa, zlasti pozimi, se bo staranje gume močno pospešilo pri ekstremni nizki temperaturi.
Kako lahko povem, ali ga je treba zamenjati?
Obstaja metoda tal, ki jo običajno uporabljajo vzdrževalni delavci, ki jih je mogoče uporabiti kot referenco, vendar se ta metoda lahko uporablja samo za referenco in nima zelo natančnega vodilnega pomena. Poiščite časovni pas in se z roko dotaknite njene površine, da preverite, ali je videti kot grob papir. Če obstaja, je predhodno dokazano, da je pas nekoliko star, vendar je negotovo, ali ga nadomestiti ali ne.
Za osvetlitev pasu uporabite vir svetlobe (svetilka mobilnega telefona ali kaj podobnega), da vidite, ali je barva postala resno bela. Če je le malo belkasto, je v redu, da ga obrišete z rokami, je samo umazanija. Če so neokrnjeni robovi belkasti, morda nekoliko visi. Če je celoten pas bel in lahko celo vidite nekaj majhnih razpok, bo samoumevno, vozite in ga zamenjate!
Drugi je, da ga pritisnete z roko. Tu je nesporazum. Ni to, kar nekateri mediji pravijo, "če je pas tesen, bo v redu in pas bo ohlapen." Ker mora biti pas v normalnih okoliščinah zelo tesen, če je ohlapen, ima pas sam problem in vaš avto je morda ležal. Namen stiskanja je začutiti svojo žilavost.
To je težko opisati z besedami. Če menite, da ima dobro žilavost in nima zgornjih težav, jo lahko zaenkrat prezrete. Če pa že čutite, da pas nima žilavosti in je videti kot palica, tudi če ni razpoke, se ne bo postalo belo. Večina pasu se je starala in utrdila.
Če želite biti na varni strani, priporočam, da časovni pas zamenjate na približno 60.000 kilometrov, navsezadnje stroški spreminjanja enkrat niso visoki.
