Večina voznikov je slišala za časovne pasove in vedo, da jih je treba redno zamenjati, včasih pa pozabijo, ker je njegov nadomestni cikel predolg, tukaj je opomnik, da preverite, ali je vaš avto prišel ob pravem času. Čas je, da se spremenite.
Nekaterim avtomobilom ni treba menjati časovnega pasu, ker uporablja časovno verigo in ni pasu, zato ga seveda ni treba zamenjati.
Ali ga moramo spremeniti, je odvisno od tega, ali ga ima naš avto, in le, če ga imamo, ga moramo spremeniti. Kako presoditi?
1. Ne glede na časovni pas ali verigo so od zunaj nevidne in so pokrite s stranskim pokrovom. Lahko ugotovite, če pogledate material in stopnjo tesnjenja pokrova, ki pokriva časovni pas ali verigo. Če je pokrov plastično in pritrjen z nekaj preprostimi vijaki, potem je časovni pas v notranjosti. Če je narejen iz železa ali aluminija, je veliko vijakov in tesnilo je zelo tesno, je veriga. Pokrov pasu blokira samo prah in tuje predmete, medtem ko pokrov verige ne samo blokira tuje predmete, ampak ima tudi tesnjenje, ker ga mazanje z oljem in je v njem organsko olje. Kje je ta platnica? Poiščite izpostavljen jermen za dodatno opremo, velik pokrov poleg dodatnega pasu.
2. Poglejte priročnik za vzdrževanje. Če je zapisano v vzdrževalni vsebnosti, je to pas. Če ni določena, je veriga.
Kaj je časovni pas? Pas, ki povezuje ročično gred in odmična gred, je časovni pas. Čas pomeni, da morata biti gibanje bata ter odpiranje in zapiranje dovodnih in izpušnih ventilov pravilno. Gibanje bata navzgor in navzdol poganja ročična gred, odpiranje in zapiranje sesalnih in izpušnih ventilov pa poganja odmična gred. Tam, kjer se bat premika, se vnos in izpušni ventili odprejo ali zaprejo z zelo natančnim časom. V nasprotnem primeru bo bat prišel do zgornjega mrtvega središča, ventil pa bo odprt, kar bo poškodovalo ventil in bat bo poškodovan. Časovni pas je zobaten pas, jermenica pa je tudi zobno kolo. Po sodelovanju med seboj lahko zagotovi, da med pasom in jermenico ni relativnega drsenja in ohrani natančno prileganje.
Če je uradni pas pokvarjen, se bo ročična gred in odmična gred še naprej vrtela zaradi vztrajnosti, vendar med njimi ni povezave s pasom in sta v prostem rotaciji. Ko se ventil odpre, se bat samo premakne v zgornji del in dva, če se trčita drug v drugega, bo ventil upognjen, vrh bata se poškodova in povezovalna palica se bo resno deformirana. Popravila zahtevajo prenovo motorja, kar je drago.
Nadomestni cikel pasu je približno 3 leta ali 60.000 kilometrov, kar je enak nadomestnemu ciklu olja, kot sta menjavo olje in zavorno olje na avtomobilu. Prav tako se razlikuje od avtomobila do avtomobila. Nekateri avtomobili imajo daljši cikel. Najbolj zanesljiv način je, da preverite priročnik za vzdrževanje ali se posvetujete s prodajno storitev po - prodajalne 4S tega avtomobila. V bistvu je nemogoče razumeti, ali je čas, da ga nadomestimo s prostim očesom, le s časom ali kilometrom. Dodatni pas lahko opazimo s prostim očesom. Po staranju bo na njem veliko razpok, medtem ko časovni pas ne bo imel razpok. Tudi če je pokvarjen, na vrhu ne bo razpok, zato golo oko ne more videti, koliko je staro. Če pozabite, ko je bil zadnjič zamenjan, lahko vidite stopnjo obrabe le s prostim očesom. Če je obraba resna, to pomeni, da je število kilometrov več. Izkušeni vzdrževalni tehniki lahko grobo presojajo po stopnji obrabe.
Časovne verige ni mogoče zamenjati za vse življenje, ne bo zlomil, ampak jo je treba zamenjati, ko pride do težav. Težava, ki jo ima veriga, je, da je na splošno raztegnjena. Ko se bo veriga raztegnila, bo postala ohlapna, tresla se bo, ko teče, in da bo ropotajoč zvok, ko bo okoli nje udaril deflektor. Potem ko se veriga raztegne več kot 100.000 kilometrov, ima časovni del novega avtomobila pogosto težave z napenjalnikom verige. Slabo delo povzroči, da veriga skoči zobe in okvare. Skratka, veriga potrebuje veliko duševnega miru, vendar bo hrup večji po povečanju števila kilometrov vozila.
